સ્વદેશી ટ્રેન અથડામણ સંરક્ષણ પ્રણાલી ‘કવચ’નું 4 માર્ચે સિકંદરાબાદમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવશે જેમાં બે ટ્રેનો પૂર ઝડપે વિરુદ્ધ દિશામાંથી એકબીજા તરફ જશે. આ માહિતી આપતાં રેલ્વે અધિકારીઓએ કહ્યું કે એક ટ્રેનમાં રેલ્વે મંત્રી ચડશે, તો બીજી ટ્રેનમાં રેલ્વે બોર્ડના ચેરમેન હાજર રહેશે, પરંતુ ‘કવચ’ને કારણે આ બંને ટ્રેનો ટકરાશે નહીં.
‘કવચ’ને રેલવે દ્વારા વિશ્વની સૌથી સસ્તી ઓટોમેટેડ ટ્રેન અથડામણ સુરક્ષા સિસ્ટમ તરીકે પ્રમોટ કરવામાં આવી રહી છે. રેલ્વેને ‘ઝીરો એક્સિડન્ટ’નું લક્ષ્ય હાંસલ કરવામાં મદદ કરવા માટે સ્વદેશી રીતે વિકસિત ઓટોમેટેડ ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) સિસ્ટમ વિકસાવવામાં આવી હતી. કવચને એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે જો તેને નિર્ધારિત અંતરની અંદર સમાન લાઇન પર બીજી ટ્રેનની હાજરી વિશે માહિતી મળે તો તે આપમેળે ટ્રેનને રોકશે.
વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે આ ડિજિટલ સિસ્ટમના કારણે, રેડ સિગ્નલને અવગણવા અથવા અન્ય કોઈ ખામી જેવી માનવીય ભૂલોને કારણે ટ્રેન આપમેળે બંધ થઈ જશે. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે બખ્તરની સ્થાપના માટે ઓપરેશનલ ખર્ચ રૂ. 50 લાખ પ્રતિ કિલોમીટર આવશે, જ્યારે વૈશ્વિક સ્તરે આવી સુરક્ષા વ્યવસ્થાનો ખર્ચ પ્રતિ કિલોમીટર રૂ. 2 કરોડ જેટલો છે.
રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ સનથનગર-શંકરપલ્લી રૂટ પર સિસ્ટમના ટ્રાયલ રનનો ભાગ બનવા સિકંદરાબાદ પહોંચશે. “રેલવે મંત્રી અને રેલ્વે બોર્ડના અધ્યક્ષ 4 માર્ચે યોજાનારી ટેસ્ટમાં ભાગ લેશે. અમે બતાવીશું કે કેવી રીતે અથડામણ સંરક્ષણ પ્રણાલી ત્રણ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે – એક હેડ-ઓન અથડામણ, પાછળની બાજુની અથડામણ અને ભયનો સંકેત.
‘કવચ’ સિસ્ટમ ઉચ્ચ આવર્તન રેડિયો સંચારનો ઉપયોગ કરે છે. અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, બખ્તર SIL-4 (સિક્યોરિટી સ્ટાન્ડર્ડ લેવલ ફોર)ને અનુરૂપ છે, જે કોઈપણ સુરક્ષા સિસ્ટમનું સર્વોચ્ચ સ્તર છે. એકવાર આ સિસ્ટમ શરૂ થઈ ગયા પછી, પાંચ કિલોમીટરની રેન્જમાં તમામ ટ્રેનો અડીને ટ્રેક પર ઉભી રહેલી ટ્રેનની સુરક્ષા માટે થોભશે. કવચને 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છે.
